Potenciación completa de un camión International MaxForce (EDC17CV42)
Incremento de rendimiento en International MaxForce siguiendo la filosofía Modo 2 (sin dinamómetro), con límites específicos de presión de riel (2.200 bar) y turbo (370 hPa).
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📌 ¿Cuándo usar este procedimiento?
Se aplica para incrementar el rendimiento de un camión International MaxForce (Bosch EDC17CV42), siguiendo la misma filosofía general del Modo 2 (sin dinamómetro). Se diferencia en detalles propios de este sistema: uso de la opción de precisión para simplificar la lectura, corrección de mapas aplanados en 3D y límites de seguridad específicos.
🎯 Ejemplo real verificable
En el mapa de solicitud de torque se logró un mínimo de 462 N·m y un máximo de 2.864 N·m. En presión de turbo, el incremento máximo alcanzado fue de 290 hPa, dentro de la tolerancia de 370 hPa. En presión de riel, el techo del sistema era de 2.200 bar y se corrigieron varios valores que lo superaban.
⚠️ Advertencias críticas
• La misma tabla de incremento (por ejemplo, 5-9%) debe aplicarse a TODOS los mapas de gestión (torque, combustible, turbo, riel) del archivo.
• Los límites de seguridad (2.200 bar de riel, 370 hPa de turbo) son específicos de este sistema/motor en particular.
✅ Qué incluye este procedimiento
Procedimiento documentado paso a paso en PDF descargable
Contexto específico de aplicación (cuándo usarlo y cuándo NO)
Ejemplo real con caso verificable
Advertencias de errores fatales documentados en el mercado
Nota de completitud y referencias cruzadas
Acceso inmediato tras la compra
📋 Nota de completitud
COMPLETO: El procedimiento fue demostrado en vivo de forma extensa, cubriendo los cinco grupos de mapas relevantes (torque, combustible, sus limitadores, turbo, riel y limitadores de torque) con valores reales.
🔗 Ver también
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