Eliminación rápida por importación de cambios ("Delete rápido") en WinOLS
Importación automática de cambios de eliminación desde un proyecto de referencia hacia un archivo nuevo de la misma versión de software.
28 procedimientos avanzados de reprogramación y eliminación de sistemas de postratamiento (DPF, EGR, DEF/AdBlue) para camiones pesados usando WinOLS. Cubre Paccar MX-13, Volvo D13, International MaxForce, Detroit DD13/DD15, Mack MP7/MP8 y Volkswagen Crafter. Incluye creación de damos caseros, scripts de eliminación, potenciación segura y corrección de checksum.
Importación automática de cambios de eliminación desde un proyecto de referencia hacia un archivo nuevo de la misma versión de software.
Creación de un Script reutilizable a partir de un archivo ya eliminado, aplicable con un clic a cualquier archivo original nuevo de la misma versión.
Organización de los miles de mapas de un damos completo en carpetas propias (combustible, riel, turbo, torque) para facilitar el trabajo posterior de potenciación.
Incremento de rendimiento trabajando sobre los cinco grupos de mapas seguros sin dinamómetro: solicitud de torque, combustible, riel, turbo y limitadores.
Eliminación manual de sistemas de postratamiento entendiendo el propósito de cada parámetro, en lugar de usar métodos automatizados.
Borrado de códigos de falla que quedarían activos tras la desactivación de DPF/EGR/DEF/SCR en centrales Paccar/Delphi.
Cambio puntual de la velocidad máxima permitida del camión, ya sea aumentándola o reduciéndola según solicitud del cliente.
Montaje de un damos original de fábrica en formato A2L sobre un archivo original limpio, brindando acceso a la totalidad de los parámetros del archivo.
Generación de un damos liviano que contenga únicamente los mapas efectivamente modificados, en lugar de cargar el damos completo cada vez.
Trabajar con un solo damos y aplicarlo sobre archivos de distinto origen o tamaño, sin reconstruir la identificación de mapas desde cero.
Incremento de rendimiento en Volvo D13 con central TRW MS2.3, siguiendo la misma filosofía Modo 2 pero adaptada a sistema inyector-bomba.
Edición del número Bin (equivalente al VIN) en archivo Volvo antes de escribirlo, para que corresponda al camión de destino.
Creación de un damos desde cero cuando no se dispone de ningún damos disponible, usando secuencias de bytes de referencia y recorrido manual del archivo.
Asignación de nombre definitivo, unidad de medida y factor de offset (corrección) para que los mapas muestren valores reales y coherentes.
Identificación del número de producción de la ECU antes de aplicar un damos en centrales International MaxForce y Detroit, ya que la versión de software general no garantiza compatibilidad.
Eliminación de EGR y DPF en centrales International MaxForce usando un damos KP reducido, llevando parámetros dispersos a 65.535 o 0 mediante selección múltiple.
Identificación y borrado de códigos de falla (DTC) en centrales International MaxForce, organizados en 2 columnas con enrutadores, como continuación de la eliminación de parámetros.
Técnica para entender o confirmar con precisión qué parámetro de eliminación corresponde a cada código DTC de postratamiento usando un damos original completo de fabricante Bosch.
Incremento de rendimiento en International MaxForce siguiendo la filosofía Modo 2 (sin dinamómetro), con límites específicos de presión de riel (2.200 bar) y turbo (370 hPa).
Combinación de dos versiones modificadas por separado (una con eliminación y otra con potencia) en una sola versión final mediante importación de cambios en WinOLS.
Corrección del checksum en WinOLS ORIGINAL (con plugin comprado) y exportación como binario (.bin) para herramientas que no lo corrigen automáticamente como Magic Tuner.
Extracción del archivo correcto de mapas (2.560 KB) en centrales Siemens SID904/SID914 usando la opción Mapas en lugar de Backup en herramientas como KeyTag o TransData.
Creación de un damos casero (KP) reutilizable aprovechando la comparación directa entre un archivo original y uno ya eliminado y confirmado como funcional.
Método alternativo de emergencia para eliminar DPF/EGR en centrales SID904/SID914 reconociendo visualmente la forma característica de los mapas en la vista 2D.
Eliminación del código de falla 1037 en centrales Detroit MCM de motores EPA7 usando un listado de texto de referencia con descripciones exactas y valores de destino.
Incremento de rendimiento en Detroit GHG17 (MCM) usando una tabla conservadora (3-8%) y la función de mapas paralelos, con límite de turbo de 300 hPa.
Extracción física del archivo original de una central de motor (ECU) usando una herramienta de lectura clon (KeyTag o Qeys), cubriendo lectura por puerto BDM y por arnés directo con boot.
Eliminación del sistema DPF en un vehículo liviano europeo (VW Crafter) usando un damos original en alemán y un traductor para identificar los interruptores de desactivación.
Ahorra tiempo y dinero obteniendo el libro completo con los 28 procedimientos.